Що це за принцип?
Ідея проста: мотоциклісту важливо завжди мати найкращий огляд і чітке уявлення про ситуацію на дорозі.
Тобто потрібно вибирати свою позицію і швидкість так, щоб я максимально “бачив далеко.”
А як зазвичай їдуть новачки?
Стандартна помилка. Новачок їде за великою тонованою автівкою( Блокер ), посередині смуги, і взагалі не бачить, що відбувається попереду. Коли попереду хтось раптово починає гальмувати, новачок про це дізнається тільки в останній момент, коли тонована автівка починає гальмувати. Результат — він в’їжджає в неї.
Інший приклад: новачок наближається до припаркованої вантажівки і не бачить пішохода, який раптом виходить з-за неї.
Або новачок швидко проїжджає перехрестя, де інша автівка чекає на поворот, але Блокер закриває йому огляд. І раптово повертаюча автівка вдаряє і ломає йому в ногу.
Це все через те, що він дозволяє загрозам раптово з’являтися перед ним.
Як новачку уникнути “раптових” аварій і використовувати принцип максимального огляду?
Щоб максимізувати огляд – потрібно мінімізувати те, що його обмежує.
Усі об’єкти, які обмежують мій огляд, я називаю “блокерами видимості”. Це можуть бути великі вантажівки, тоновані автівки, будівлі, що стоять біля дороги, або навіть темний візор вночі.
Якщо новачок їде поряд із блокером видимості, це просто питання часу, коли невідоме “РАПТОВО” вистрибне на нього з-за цього блокера.
Що робити, якщо неможливо уникнути “блокера видимості”?
Іноді блокер є на дорозі, і його потрібно якось проїхати. Що робити в такій ситуації?
Якщо уникнути блокера неможливо, я просто від’їжджаю від нього і коректую швидкість, або намагаюся обігнати. Але ніколи не дозволяю собі довго їхати поруч із ним.
Якщо блокер чекає мене на дорозі, наприклад, на перехресті, то я завжди очікую потенційну загрозу з-за нього. Кожен блокер = потенційна загроза.
Яку позицію в потоці руху краще займати мотоциклісту для кращого огляду дороги?
Позицію в потоці я обираю так, щоб бачити якомога далі. Зазвичай, якщо я їду в лівій смузі, то тримаюся праворуч у цьому ряду. Так я бачу далеко крізь весь ряд і можу завчасно помітити гальмування в потоці попереду.
Крім того, мене добре видно із середньої смуги, хоча я не дуже на це розраховую.
Якщо що, я зможу швидко піти в міжряддя, не думаючи лихоманково, в який бік уникати — вліво чи вправо.
Якщо я проїжджаю невідворотний блокер, то автоматично коригую швидкість так, щоб мати змогу зупинитися чи маневрувати, якщо раптом за блокером з’явиться загроза.
Принцип максимального огляду, на мою думку, є одним із головних способів їзди на мотоциклі довго і відносно безпечно.