МаніфестNebachiv

1. Завжди обираю таку позицію і швидкість,
   які дозволяють бачити максимально далеко.

2. Бачити далеко — це не лише огляд дороги,
   а передбачення загроз.

Бачити далеко — це не лише огляд дороги, а передбачення загроз.

— Принцип 1

1. Вантажівки, тоновані автівки, будівлі, сонце, візор —
   все, що обмежує видимість —
   це потенційна загроза.

2. Уникаю руху поруч із блокерами.
   Передбачаю, що за ними ховається небезпека.

3. Майже всі ситуації «Раптово» —
   пов'язані з Блокером Видимості.

Майже всі ситуації «Раптово» — зв'язані з Блокером видимості.

— Принцип 2

1. Обираю позицію, яка максимізує видимість,
   залишає запасні шляхи для маневру
   і захищає мою смугу.

2. Ніколи посередині смуги.
   Ніколи прямо за блокером.

Ніколи посередині смуги. Ніколи прямо за блокером.

— Принцип 3

1. Ніхто мені нічого не винен.
   Я не очікую, що всі будуть дотримуватись правил.

2. Навпаки —
   очікую, що люди будуть порушувати.

3. Тільки я відповідаю
   за все, що відбувається зі мною на дорозі.

Тільки я відповідаю за все, що відбувається зі мною на дорозі.

— Принцип 4

1. Завжди зосереджений на їзді
   та потенційних загрозах.

2. Слідкую за увагою.
   Жодних відволікань. Жодних сторонніх думок.

Жодних відволікань. Жодних сторонніх думок.

— Принцип 5

1. Водій може дивитися прямо тобі в очі —
   і все одно поїхати в тебе.
   Він тебе бачив. Він тебе не сприйняв.

2. Мозок водія фільтрує інформацію —
   фокусується на великих об'єктах (вантажівки, авто),
   а мотоцикл просто проходить крізь фільтр.

3. В кожній третій аварії з мотоциклом
   водій дійсно бачив мотоцикл —
   але не сприйняв його як загрозу.

4. Це як «невидима горила» —
   40% людей не помічають горилу посеред гри,
   бо зосереджені на іншому.

5. Тому я завжди припускаю,
   що мене не бачать або не сприймають.
   Знижую швидкість. Готовий гальмувати.

Він тебе бачив. Він тебе не сприйняв.

— Принцип 6

1. Загроза в місті не постійна.
   Вона піднімається і спадає. Як музика.

2. Перехрестя, з'їзди, скупчення машин —
   це піки.

3. Адаптую увагу і швидкість
   відповідно до хвилі.

Загроза піднімається і спадає. Як музика.

— Принцип 7

1. З більшості аварій можна вийти
   через «нормальне» гальмування —
   навіть не «добре».

2. Більшість райдерів не практикують екстрене гальмування.
   Не знають коректної дистанції і таймінгу.

3. Більшість райдерів розпізнають небезпеку
   занадто пізно.

4. Більшість райдерів роблять від 1 до 8 помилок гальмування —
   наприклад, жмуть зчепу.

5. Більшість райдерів не можуть нахиляти мотоцикл.
   Не знають кордонів нахилу і зчеплення.

6. Не практикують, бо
   з ними такого не трапиться.
   Але трапиться.

Не практикують, бо з ними такого не трапиться. Але трапиться.

— Принцип 8