Чи вичавлювати зчеплення при гальмуванні мотоцикла

Ні. Коли я гальмую, зокрема екстрено, на початку гальмування зчеплення я не вичавлюю. Вичавлюю його наприкінці, коли мотоцикл майже зупинився, щоб не заглохнути, і ще під час швидкого зниження передачі. Так роблю я.

Одразу уточню умови: усе сказане стосується сухого чистого асфальту. На проблемній поверхні все трохи по-іншому.

Чому не варто вичавлювати зчеплення при гальмуванні

Заднє колесо гальмується двома способами. Перший: зчеплення гуми з дорогою. Другий: колесо гальмується об мотор. Коли я вичавлюю важіль, я вимикаю мотор з рівняння гальмування.

Різницю видно навіть без гальм. У розрахунках, якими я користуюся на сайті, мотоцикл із закритим газом на передачі сповільнюється приблизно на 1,5 м/с², а з вичавленим зчепленням приблизно на 0,3 м/с²: лишаються тільки кочення і опір повітря.

Якщо мотор вимкнено, усе навантаження від гальмування йде на гуму й дорогу. Для колеса це багато стресу, особливо на швидкості, тому зірвати його стає легше.

Це моя суб'єктивна думка, замірів у мене нема: під'єднаний мотор не дає занадто сильно загальмувати, бо все одно крутить колесо.

Є ще підвіска. У момент, коли мотор вимикається, вона трохи відскакує. Цей «кач» зменшує пляму контакту, тобто вичавленим зчепленням я заважаю підвісці відпрацювати.

Гальмівний шлях стає довшим. І чим більша швидкість, тим більше шкоди від вичавленого зчеплення.

Контрприклад, щоб було зрозуміло. У станті, коли мені потрібно заблокувати заднє колесо, я гальмую зі зчепленням. Коли потрібно піти в стопі, я теж гальмую й одночасно вичавлюю зчеплення. Зчеплення плюс різке натискання на гальмо: так колесо зривається легко.

Як це виглядає в реальних аваріях, я розбирав у відео. Ось фрагмент про гальмування зі зчепленням:

Навіщо в мотошколі вчать вичавлювати зчеплення

У багатьох є рефлекс при гальмуванні автоматично вичавлювати зчеплення. Його приносять з мотошколи: коли людину вперше садять на мотоцикл, їй кажуть гальмувати й одразу вичавлювати зчеплення, щоб не заглохнути і не втратити баланс.

Для перших занять на малій швидкості це правильно. Проблема починається далі, коли цей рефлекс лишається і переходить у гальмування на швидкості.

У місті звикають до легкого, повільного гальмування, і воно закріплюється як звичка.

У панічному гальмуванні людина зазвичай натискає зчеплення одночасно з переднім гальмом. У відео з програним гальмуванням, які я бачив, цей момент трапляється часто. Помилка дуже поширена, я розбирав її й у статті про 8 помилок гальмування.

Поруч зі зчепленням часто стоїть ще одна помилка: автогаз. У стресі багато хто забуває закрити газ перед гальмуванням. Бачив я й комбінацію обох помилок: зчеплення вичавлено, а газ лишається відкритим.

Коли вичавлювати зчеплення: на початку чи наприкінці гальмування

Наприкінці. Я вичавлюю зчеплення перед повною зупинкою, коли швидкість майже нульова, і ще тоді, коли швидко знижую передачі.

Це не означає, що зчеплення погане саме по собі. На малій швидкості воно робочий інструмент: плавне керування зоною тертя лежить в основі маневрування і плавного старту. Мова тут тільки про гальмування.

Як гальмувати без зчеплення і скидати передачі

Спершу про слова. «Без зчеплення» тут означає «не вичавлюючи зчеплення». Мотор лишається під'єднаним до колеса.

В екстреному гальмуванні я передачі не скидаю. У моїх замірах з пониженням виходило гірше, і причина проста: на це просто нема часу. Я не вірю, що в ситуації, коли йдеться про життя, людина буде займатися скиданням передач: жати гальма й кричати реально, а передачі навряд.

У звичайному, службовому гальмуванні все інакше. Якщо я їду швидко і на високій передачі, я можу знижувати передачі в міру гальмування. Поступово, а не всі одразу.

І ще: не скидай кілька передач за раз, бо заднє колесо може заблокуватися.

Щоб перемикання вниз було плавним, є бліпінг: коротке додавання газу під час переходу на нижчу передачу. Воно вирівнює оберти двигуна з обертами заднього колеса, і передача входить без ривка.

Чи варто гальмувати двигуном

Гальмування двигуном: це уповільнення через закритий газ і перехід на нижчу передачу. Двигун працює як гальмо через компресію. Коли я закриваю газ, двигун більше не штовхає мотоцикл: компресія в циліндрах створює опір і уповільнює заднє колесо. На нижчій передачі ефект сильніший, на вищій м'якший.

Мотор допомагає сповільнити мотоцикл, і саме тому я не вимикаю його зчепленням. Але я використовую його як доповнення до гальм, не як заміну.

Користь у тому, що це додатковий спосіб контролю швидкості, який не зношує гальмівні колодки і не перегріває гальма. Але в місті є й ризик: якщо я сповільнююся лише двигуном, водій позаду не бачить світла гальма і може не зрозуміти, що я гальмую. Тому торкаюся гальма трохи раніше, щоб світло спалахнуло.

Як потренувати гальмування без зчеплення

Мета вправ: прибрати рефлекс вичавлювати зчеплення на старті гальмування і відчути, як мотор допомагає.

• Гальмування на порожньому майданчику. Починай з 30 км/год, поступово збільшуй до 60–80 км/год. Гальмуй м'яко і поступово нарощуй тиск на гальмо. Зчеплення вичавлюй тільки перед повною зупинкою.
• Повтори. Результат зазвичай видно вже на 3–4 спробі. Тренуй регулярно, мінімум раз на місяць.
• Спуск із закритим газом. На спуску закрий газ і відчуй, як двигун тримає швидкість.
• Бліпінг. Вичавив зчеплення, скинув передачу, коротко додав газу, плавно відпустив зчеплення. Спочатку на прямій дорозі, потім перед поворотами. Слухай двигун: правильний бліп дає тихе плавне перемикання. Далі тренуй послідовні пониження, по одній передачі.
• Те саме під дощем. Раджу спробувати гальмування і на мокрому. Це поліпшує розуміння зчеплення шини з дорогою. Роби це обережно.

Часті питання

Чи вичавлювати зчеплення при екстреному гальмуванні?

На початку не вичавлюю, передачі теж не скидаю. Вичавлюю зчеплення перед повною зупинкою.

Що означає гальмувати «зі зчепленням» і «без зчеплення»?

«Без зчеплення» означає без вичавлювання: важіль зчеплення я не чіпаю, мотор під'єднаний. «Зі зчепленням» означає, що важіль вичавлено і мотор вимкнено з гальмування.

Чи можна гальмувати тільки двигуном?

Я використовую двигун як доповнення до гальм, не як заміну. У трафіку є ще одне: поки не торкаєшся гальма, стоп-сигнал не горить.

У яких обставинах зчеплення при гальмуванні шкодить найбільше?

На швидкості: чим вона більша, тим більше шкоди.